精致內飾比外觀更驚艷 愛卡實拍零跑C11

　　三、車內空間體驗

　　作為一款中型純電SUV車型，零跑C11的軸距達到了2930mm，它的車內空間體驗如何呢？我們一起來看下（實拍車為準量產車，軸距為2870mm）。

實拍車型的前排座椅采用了淺色配色，并且使用了Nappa高級皮質和進口麂皮絨材質相搭配的工藝設計，使得保證了豪華視覺效果的同時，實際觸感也非常好。另外座椅采用了一體化懸浮式頭枕，能夠為駕乘人員的頭部帶來較好的舒適性和安全性。主駕駛座椅支持6向電動調節，副駕駛座椅支持4向電動調節。

后排座椅同樣采用了淺色配色，在造型設計方面更加寬大和厚實。座墊的長度表現不錯，能夠為后排乘客的腿部帶來足夠的支撐，同時座墊坐上去也比較舒服。

在實際乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進零跑C11前排，調整好坐姿之后，頭部空間還有1拳的距離，沒有明顯的局促感。

保持前排座椅不動，體驗者換乘到后排，頭部空間還有1拳，腿部還有1拳3指頭的距離，實際乘坐感受還是比較寬敞的，對于這樣身高體型的體驗者來說，實際駕乘空間表現讓人滿意。

【零跑C11后排乘坐空間體驗】

第二排地板中央接近于純平，能夠在很大程度上，提升第二排中央乘客的乘坐舒適性。

【零跑C11儲物空間展示】

　　在儲物空間方面，零跑C11在門板處、手套箱、扶手箱和中控臺等位置都設計有豐富的儲物格和儲物槽，手機、錢包和發票等常用的物品，都能夠輕松地找到合適的存放位置。

作為一款中型純電SUV，零跑C11的行李廂空間表現自然不用過多擔心，尤其是放倒后排座椅之后，能夠更大程度上擴大車內儲物容積，由375L擴充至840L，自駕出游時也可以放得下帳篷、漁具甚至是山地車等大件的物品。

另外，行李廂底板處還設計了不同尺寸大小的儲物格，儲物空間更加靈活。

　　四、動力與懸掛

　　動力方面，零跑C11將采用雙電機四驅和單電機后驅兩種布局，其中雙電機四驅車型最大功率400kW、峰值扭矩720Nm，NEDC續航里程為550km，0-100km/s加速低于4.9s；單電機后驅車型最大功率200kW、峰值扭矩360Nm，NEDC續航里程為600km，0-100km/s加速低于7.9s。

在底盤懸掛方面，零跑C11采用前雙叉臂加后五連桿獨立懸掛組合，為車輛的駕乘舒適性和行駛品質帶來保障。

　　編輯點評：對于零跑C11，先前正式亮相的外觀造型以及16-20萬元的預售價就足以稱得上驚艷，以及讓我們充滿期待。而在內飾方面，編輯覺得無論是布局用料和細節做工，還是三塊大屏和眾多智能化配置，都能夠讓零跑C11在這個價位區間內擁有著較高的市場競爭力。如果能夠再擁有出色的駕乘品質和續航表現，相信零跑C11將會是明年新能源市場中的“一匹黑馬”。

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